世界上最先進的護衛艦 戈爾什科夫號標準排水量38000噸

世界上最先進的護衛艦是什麼？維克拉瑪蒂亞號（英語：INSVikramaditya，或意譯爲超日王號），是印度海軍隸下的航空母艦。本艦原爲俄羅斯海軍基輔級航空母艦末艦戈爾什科夫海軍上將號航空母艦，1999年1月，印度與俄羅斯開始交涉，2004年賣給印度並展開改造工程，2013年11月16日交付給印度海軍。下面就跟本站一起具體看看世界上最先進的護衛艦等相關內容。

發展沿革

研製背景

1997年後，印度海軍只剩下一艘第二次世界大戰期間建造的英制航空母艦維拉特號（INSViraatR-22，又譯爲巨人號），當時估計該艦最多隻能撐到2010年左右，所以印度海軍積極構建下一代的航空母艦兵力。原先印度曾等待法國海軍“福熙”號（FNSFochR-99）除役再行購買，但由於不確定性能而作罷。1999年1月，印度開始與俄羅斯交涉採購大筆軍火，項目包括SU-30MKI戰鬥機、T-90主戰坦克等，此外還有俄羅斯“戈爾什科夫”號航空母艦。“戈爾什科夫”號是最後一艘1143型航空母艦（北約稱基輔級航空母艦），在蘇聯時代原名爲“巴庫”號（Baku）。

建造沿革

“戈爾什科夫”號在裝備上較基輔級前三艘姊妹艦有諸多改良，艦上偵測、武器系統都與隨後出現的庫茲涅佐夫號航空母艦相當，應該是當作後者的驗證艦。“戈爾什科夫”號的艦島造型類似“庫茲涅佐夫”號，其上裝有四具天空哨兵相控陣雷達的巨大天線，短程防空導彈統一爲垂直髮射的SA-N-9，SS-N-12反艦導彈的數目則由前三艘本級艦的八枚增至12枚。“戈爾什科夫”號標準排水量38000噸，滿載45000噸，全長273m，寬31m，吃水10.8m，動力系統爲八具鍋爐與四具蒸汽渦輪，四軸推進，可輸出200000匹軸馬力，最大航速32節，航速18節時續航力13500海里，人員編制1200至1600名。

本級艦的航空兵力包括12或13架雅克-38戰鬥機、14到17架卡-25直升機或卡-27直升機，武裝包括24組八聯裝SA-N-9防空導彈垂直髮射器、六組雙聯裝（共12枚）SS-N-12反艦導彈、兩門100mm70倍徑艦炮、八具AK-63030mm機炮、10具533mm魚雷管以及兩組12聯裝RUB-6000反潛火箭發射器。巴庫號於1978年12月在位於黑海的尼古拉耶夫造船廠安放龍骨，1982年4月17日下水，1988年6月進入蘇聯海軍服役；1991年蘇聯解體後，歸入俄羅斯海軍服役的巴庫號重新命名爲戈爾什科夫海軍上將號，該艦繼續服役到直到1994年2月發生機艙爆炸意外，隨後便停役並拖回位於摩爾曼斯克的北方艦隊造船廠整修，於1995年重新下水，但由於俄羅斯經濟匱乏、無力操作，使得本艦在1995年8月1日宣告除役。

1998年俄羅斯總理訪問印度期間，便表示俄羅斯有意將戈爾什科夫號的艦體無償贈送印度，但是重新整修、改裝以及艦上裝備、機隊組建的費用則由印度自行負擔。在2000年10月俄羅斯總統普京訪問印度期間，雙方對此簽署備忘錄。原本雙方應在2001年就正式簽署合約，但由於價格談不攏而一度拖延；雙方在2002年2月再度討論一次，對報價仍無交集。直到2004年1月20日，印度與俄羅斯終於簽約敲定這筆交易，由俄羅斯的北德文斯克（Sevmashpredpriyatiye）造船廠負責改裝工程，總金額15億美元，其中艦體部分的整修重建將耗資9.7億美元，其餘5.3億美元用於艦載機的購置，簽約時艦體工期爲52個月。

服役歷程

2012年7月8日，“維克拉瑪蒂亞”號駛入巴倫支海，展開爲期124天的海上測試，“維克拉瑪蒂亞”號預定在2012年12月4日交付印度海軍，但印度當局認爲由於俄羅斯海域海況惡劣，實際上必定有延遲，交付時間可能會延遲到2013年3月。2012年9月中旬，卻傳出“維克拉瑪蒂亞”號在這一段測試中推進系統發生故障。俄羅斯聯合造船集團表示有3個鍋爐無法以全功率輸出，而且“維克拉瑪蒂亞”號完全能正常航行，航速仍能達23節。

當推進系統發生故障之後，一開始俄印雙方仍決定低調處理，先進行其他不衝突的測試項目，包括艦載機起降作業測試、檢測艦上

電子設備和武器系統等等。在2012年8月份，米格-29K的甲板起降測試展開，由米高楊設計局的資深試飛員進行，包括攜帶不同燃料與武器配置來進行，最終階段降落測試也在9月2日完成。隨後“維克拉瑪蒂亞”號返回船廠維修動力系統。

2012年9月“維克拉瑪蒂亞”號回廠之後，原本上艦操作的400多名印度海軍官兵大部分將先行返國，只留下以艦長爲首的40名軍官來監督船廠執行相關測試與工程作業。之後的工程與維修進度隨之產生，主要維修工作就是更換耐火磚，並對推進系統進行相對應的維修與檢查

工作，整個工作在2013年2月完成，期間“維克拉瑪蒂亞”號完全停在北方機械製造廠的碼頭。爲此，船廠重新訂購耐火磚等相關施工建材，並組成二到三組受過專業培訓的工作團隊，而新的驗收日期訂爲2013年4月25日。

2013年2月1日，俄羅斯聯合造船集團宣佈，已經修復了“維克拉瑪蒂亞”號的鍋爐。修復鍋爐耐火磚之後，“維克拉瑪蒂亞”號回到船塢中爲重新出海測試做準備，包括檢查水下船體與螺旋槳推進器等，在2013年5月重新展開海試，完成最大航速等未竟的機動測試項目。

2013年8月初，“維克拉瑪蒂亞”號完成了蒸氣推進系統的第一階段測試，在7月28日的試航中跑出了29.2節的速度。在2013年8月下旬，“維克拉瑪蒂亞”號成功進行了米格-29K的夜間起降測試。在2013年9月下旬，“維克拉瑪蒂亞”號完成所有海上測試，在2013年爲期三個月的海試期間曾跑出27.9節的航速，在2013年11月16日於北德文斯克基地移交印度海軍，配屬於印度西部艦隊。

2013年12月26日，“維克拉瑪蒂亞”號在英國“蒙茅斯”號護衛艦陪同下，穿過英吉利海峽，返回印度。

甲板改造

“戈爾什科夫”號原始設計上只允許操作STOVL戰機，因爲本艦原來配備的雅克-38過於老舊，早在1992年就除役了。[12]不過由於戈爾什科夫號本身擁有可觀的武裝，如果將這些武器拆除，就能大幅增加飛行甲板面積。爲了操作米格-29K固定翼艦載機，“維克拉瑪蒂亞”號的起降模式改爲與俄羅斯庫茲涅佐夫海軍上將號航空母艦相同的短距起飛/攔阻索回收（STOBAR）；艦面上原有的武器防空導彈與反艦導彈等全數都遭到拆除，艦首加裝14.5度的滑躍甲板；飛行甲板的結構與佈局也進行大幅變更，左舷追加斜角甲板作爲飛機降落動線並擴大飛行甲板面積，右舷甲板也向外延伸，飛行甲板後端設置三組攔截索。