世界上最危險的機場 香港啓德機場離海特別近

世界上最危險的機場是什麼機場？香港啓德機場曾是全球最繁忙的國際機場之一，國際客運量曾名列全球第三，而貨運量更是全球第一。然而極爲繁忙的啓德機場卻是一個坐落於市中心的機場，只有一條跑道，周圍更是高密度樓房，空間非常狹小。下面就跟本站一起具體看看世界上最危險的機場等相關內容。

世界上最危險的機場

香港老啓德機場被稱爲世界上最危險的機場之一，啓德機場坐落在市中心，周圍高樓密佈，空間狹小，且三面環海，只有一條跑道，也就是傳說中的13/31跑道。碰到強勁東北風，只能側風着陸。如果碰到颱風，着陸就更加困難，一個不小心，你就給掉海里去了。

啓德機場是香港的前民用機場，其名稱來自20世紀初原址的地名“啓德濱”，1962年至關閉期間的正式名稱爲香港國際機場或香港啓德國際機場。機場最初面積不大，後發展成爲聯繫世界各地的重要航空港。啓德機場每年出入境旅客近千萬人次，有37家國際航空公司運營來往於香港與世界其他75個地方的定期航班。

啓德機場位於香港市區之內，九龍半島南岸，維多利亞港之濱。機場範圍以外是九龍城鬧市區，三面環山。機場北面及東北面約10公里外的山高度達600米;東面的山距離跑道只有5公里;機場南面是維多利亞港，而海港外不足10公里處，則又是香港島上520米左右的高山。只有機場的西面，以及跑道東南方向對正的鯉魚門峽角沒有高山阻擋。

啓德機場只有一條伸入維多利亞港內的跑道，在九龍灣填海而成。跑道與東面觀塘之間被一條狹窄的水道相隔，而跑道的盡頭就是高山和民居。國泰航空的戴維·拉索爾是一名有着36年飛行經驗的機師。他對啓德機場有着難以訴說的感情。“啓德機場是唯一在離地不到150米的空中，需要轉向45度才能進入跑道的大型機場。當飛機穿梭於高樓大廈之間，緊貼着格仔山的巨型方格時，就要使飛機轉向，準備降落”。

地理環境

啓德機場位於香港市區之內，九龍半島南岸，維多利亞港之濱。機場範圍以外是九龍城鬧市，三面環山。機場北面及東北面約10公里外的山高度達2000英尺（600米）；東面的山距離跑道更只有5公里。機場南面是維多利亞港，而海港外不足10公里之處，則又是香港島上1700英尺（520米）左右的高山。只有機場的西面、以及跑道東南方向對正的鯉魚門峽角沒有高山阻擋。啓德機場只有一條伸入維多利亞港內的跑道，在九龍灣填海而成。飛機升降方向分別爲136°及316°，所以爲“13跑道”及“31跑道”。13/31跑道曾多次加長，機場關閉前長度爲3390米。在跑道與東面觀塘之間有一條狹窄的水道相隔，而跑道的盡頭就是高山和民居。機師在降落時，看到格仔山上的巨型方格，就要把飛機轉向，準備降落。由於地理環境的侷限，令飛機升降啓德頗具挑戰性，再加上機場附近因山多而經常出現風切變，使啓德機場有“世界十大危險機場”之稱。不過，亦由於同樣理由，使航空公司通常都只會派具豐富經驗的機師駕駛前往香港的航班，所以機場營運以來，絕少發生大型空難事故。此特殊地理環境甚至被日本的航空管制遊戲作爲招牌，被稱爲傳說中的機場；認爲抵港時的急迴旋降落非常有魅力。

早期發展

1924年2月，美國人哈利·亞弼（HarryAbbott）向啓德營業有限公司租用了一部份填海土地，開辦飛行學校。1925年1月24日（農曆新年元旦）是啓德首次飛行紀錄的日子。同年香港政府建議保留啓德的土地，以便日後有需要時，作爲興建機場之用。香港政府的報告指，啓德一帶的土地是香港可找到的最大面積土地，可供興建跑道及停泊飛機，而隔鄰的九龍灣的海灣則可供水上飛機降落及停泊，因此啓德是最適宜作機場用途之地。亞勃特的飛行學校不久便停辦，而由於啓德營業有限公司無法把土地發展成住宅區，啓德正式被徵用爲機場。1927年3月起，英國皇家空軍的飛機開始在啓德的土地停泊。政府則在同年12月與啓德投資公司達成協議，由政府以港幣1007250元購入土地。

政府開始擴充啓德以作爲機場用途。1928年，啓德土地上建了一條混凝土下水滑道，供水上飛機在九龍灣升降之用，機場基本工程在1930年完成。同年香港政府正式聘請了首位機場監督，同時並由當時的海港署（HarbourDepartment）負責管轄各種飛行活動。1934年，亞洲首間飛行學院遠東飛行訓練學校（FarEastFlyingTrainingSchool）在啓德開辦。1935年，首座指揮塔和飛機庫落成。

1936年是香港航空史的重要一年，首間商業航空公司：英國帝國航空公司（ImperialAirways，即英國航空前身）提供來往香港的客運服務。3月24日，第一班定期商業客運航班從檳城飛抵香港。此後，陸續有航空公司加入提供航班服務，包括：泛美航空公司來往舊金山；法國航空公司來往印度支那半島；中國航空公司來往廣州及上海；歐亞航空公司（EurasiaAviationCorporation）來往北京。1939年，長457米的首條正規跑道落成。這條東西向的跑道稱爲07/25跑道，位置於現時新蒲崗一帶。飛機起降時，需要把清水灣道（今彩虹道一段）的車輛截停。當時皇家空軍在啓德機場側，鑽石山大磡村一帶建有一座飛機庫。

二次大戰期間

1941年12月8日，日軍開始進攻香港，並在當日轟炸啓德機場，迅速地把英國皇家空軍的飛機及設施摧毀。香港在同年12月25日起被日本佔領。日軍在1942年3月擴建啓德機場，招募了數千名工人炸燬古蹟宋王臺，利用得來的石頭在原有的07/25跑道以外建造了一條橫跨清水灣道的13/31跑道。13/31跑道當時長1,371米，在1943年年底建成，機場西北面的九龍寨城石牆，及鄰近的20多條鄉村亦被拆毀。日軍也拆卸了原本的航空大樓。啓德機場在第二次世界大戰後期受到盟軍的猛烈轟炸，嚴重損毀。1945年8月15日，日本投降。戰後政府爲重建機場，剷平了宋王臺餘下的“聖山”部分。