雪地駕駛十竅門 挑大路走 哪滑向哪轉

雪地駕駛十竅門 挑大路走 哪滑向哪轉

雪地駕駛十竅門 挑大路走 哪滑向哪轉

試試二擋起步

車被雪堆包圍，輪下是光滑的黑冰，驅動輪已經打滑，車子卻不是四輪驅動也沒有差速鎖……

緩緩踩下油門，先嚐試左右扭動方向盤，以增加輪胎的附着力；如果是手動變速箱，可以使用二擋甚至三擋起步，以減小扭矩輸出，削減輪胎的滑動趨勢；如果車後有空間，還可以嘗試先倒車再前進，配合方向的轉動，尋找較大附着力的地面，徹底脫困。

專挑大路走

城市的掃雪、剷雪設備是有限的，它們的工作效率也是確定的。長安街掃雪、除冰的優先級一定超過朝陽北路，城區的衚衕自然排名在後。何況，走衚衕還要提防戴帽子的行人和騎自行車者。

開燈“照亮”自己

自己的車燈當然不能“照亮”自己。但是，在低能見度的環境下、低附着力的道路上，打開車燈可以讓前面的車注意到己車讓前車在匆忙的併線、制動前，考慮後車的制動和躲避能力。

在低附着力的道路上，減少制動和變線，可以降低事故發生的機率。

提前做出判斷

雪天開車並不可怕，城市的市政、交通部門已經高效率地展開工作。需要駕駛者主動承擔的，是通過風擋、後視鏡觀察周圍環境，對周圍車輛的動作趨勢提前做出判斷。當前車盲動時，心裏不會慌亂，空間、時間已有預期。

收油門須溫柔

雪天行車，都知道踩油門要漸進，其實收油更要溫柔。

收油減速，車輛的重心會後移。對於前驅車，是驅動輪上的壓力降低，表現爲方向變“靈活”；對於後驅車，雖然驅動輪壓力提升，但前輪變得很“賊”。

無論前驅還是後驅，這樣的變化都是不友好的。如果駕駛者稍稍轉向、車轍方向與車輛重心方向不重合、兩側車輪有花紋差異或氣壓差異，都可能導致車輛滑移甚至失控。

踩剎車也是同樣的道理。

選路不“偏心”

雪後，即使是同一條道路，也可能有多種狀態有的路已經幹了，有的還有積雪；有的路已經結冰，有的是灑了融雪劑的黑雪。在這樣的路上行車，兩側車輪儘量選擇同樣的路面上，以保證兩側附着力相同，驅動、制動時減少側滑的機率。

要求同軸車輪使用相同花紋的輪胎，也是基於同樣的道理。這一點，對於雨雪天氣行車尤其重要。